Halvljus och dimljus idioti!

Eller som ligger längst bak på i kön när det går över från 1 till 2 filer på 2+1 väg och börjar med att köra om utan hänsyn till alla andra som också vill förbi lastbilen eller husvagnen eller vad det nu är som begränsat hastigheten.

Då brukar jag helt sonika gå ut i vägen framför dem och köra så får de lugna sig lite.. (när det går att göra på säkert vis då..)

Har du parkeringsljus eller reducerat halvljus ersätter kanske parkeringsljuset?

Nu när det är så mörkt ute på eftermiddagarna så är det aktuellt med detta igen. Jag stör mig nåt otroligt på folk som kör runt med både halvljus och dimljus. Men i familjens Audi A6 är reglaget utformat så att man inte kan sätta på bakre dimljuset utan att ha på både halvljus och dimljus fram. Vad ska man göra i så fall om det är dimma och man behöver dimljusen?

Det låter konstigt eftersom det är olagligt varpå bilen aldrig borde blivit godkänd i Sverige. Har du kollat igenom instruktionsboken ordentligt?

På min A6 som jag hade har jag för mig man satte på dimljus genom att dra ut reglaget istället för att vrida, på så vis gick det oberoende av halvljuset.
(två steg beroende på bak/fram ?)

Importbil ?

Sist jag testade så gick det inte att sätta på dimbakljuset utan att ha på halvljuset, men när jag testade nyss så gick det. Måste blivit nåt fel sist.

Nej, men det visste jag sedan innan och det är också svårt att missa det i den här tråden. Men då är det alltså ok att ha på parkeringsljus samtidigt? Man måste ha åtminstone parkeringsljus på i vår bil för att kunna sätta på dimljusen, det står t.o.m. i manualen.

Ja precis. Tidigare gånger som jag testat gick det bara att dra ut ett steg med parkeringsljusen och två steg endast med halvljus, men testade nyss igen och då gick det
Men jag hoppas som sagt att det är tillåtet med parkeringsljus tillsammans med dimljus för annars kan jag inte sätta på dem lagligt alls.

Har inte stenkoll på skillnaden, men det är en pytteliten glödlampa som knappt lyser upp nåt alls, men man ser att den är tänd om man tittar in i strålkastaren (en i höger och en i vänster strålkastare såklart).

Folk som inte kan blända av i tid och dimljus i kombo med halvljus = ett helljusblänk i fejjan!

Det är tillåtet att ha parkeringsljus samtidigt som du använder dimljusen fram, många bilar (även svensksålda) går dock att använda med både halvljus och dimljus samtidigt vilket som sagt är olagligt.

När det gäller ljus finns det flera irritationsmoment:

Folk som bländar av för sent (händer av misstag ibland men vissa är bara dumma)
Folk som tänder helljusen för tidigt ( idioter från körskolor vet jag har sagt åt folk att göra detta då helljusen "är riktade framåt")
Och såklart dimljus och halvljus samtidigt, dock tycker jag det är jobbigare med xenonljus då de ofta känns som om de är för högt ställda.

Finns mycket belysning som retar en i trafiken, inte alla gånger för att det bländar.

Dimljus fram är ett jäkla elände, speciellt med xenon man blir halvblind vid möte. Häromdagen hade jag en fairy eyes med xenondimljus bakom mig så jag fick vinkla om alla speglarna, förstår de som har problem med humöret och får roadrage vid såna tillfällen. Mötte en med xenondimljus förra sommaren när det regnade så jag fick nästan stanna jag såg absolut ingenting.

Xenonkonverterade halvljus är inte så kul att möta alla gånger heller, vore kanon om folk gjorde ljusinställning när de byggde om jag förstår verkligen varför man bygger om men varför inte ställa in det rätt. Kan ta lite bländning om det ger medtrafikanter bättre ljus och ser bättre och bidrar till säkrare vägar, men inte när det lyser i talltopparna eller när färgen bara är för styling.

Sen kan jag inte begripa mig på de man möter varje dag som åker enögda i månader.

Bara om hastigheten är 70 eller lägre får man överhuvudtaget köra om på höger sida på en flerfilig väg.
Men ja det har blivit ett stort problem, såpass stort att motormännen tagit upp det i en stor artikel i deras tidning motor.

Varför köra i 110 km/h när hastighetsbegränsningen är 100 km/h? Finns olika aspekter på vad som kan irritera andra...

Skillnaden mellan 90 km/h och 100 km/h gör endast 6 minuter och 40 sekunder på en sträcka av 10 mil (förutsatt att du kan öka medelhastigheten så pass mycket). Även om du kör om den där lastbilen så kommer du snart ikapp nästa fordon så i bästa fall kanske du lyckas tjäna 5 minuter per timme. Är det värt det för att skapa kaos i trafiken? Du får dessutom högre bränsleförbrukning och förpestar vår miljö i onödan.

Bättre om alla kunde hålla samma lugna jämna fart. Det skulle skapa mindre köer och bättre flyt och alla skulle komma fram fortare. Finns lika stor anledning att irritera sig på den som ligger 10 km/h över hastighetsgränsen som den som ligger 10 km/h under gränsen tycker jag. Kan vara hastighetsmätaren som visar olika (beroende på däck, toleranser hos mätaren o.s.v) så det kan vara så att när en bil visar 90+ km/h kan en annan visa 80 km/h i samma hastighet (som då kanske är 80 km/h i verklig hastighet). Skulle varit bra om det fanns ett system som automatiskt reglerade hastigheten till hastighetsbegränsningen och då i verklig hastighet, typ en farthållare som styrdes av GPS eller något sådant och som fanns i alla bilar. Då skulle ingen behöva åka för fort eller för sakta, allt skulle optimeras för trafikflöde och miljö.

Läste i Ny Teknik om att SJ testar ett system som får tågen att anpassa hastigheten automatiskt i förhållande till övrig trafik vilket gör att de kan hålla tidtabeller och spara energi. Tågen möts i exakt rätt ögonblick där det är dubbelspårigt, motorbromsen återför energi till elnätet så att de kan sakta in utan att behöva bränna energi i mekaniska bromsar. Något sådant på bilvägarna hade varit kanon. Bättre flyt, högre säkerhet och bättre miljö.

Har också hört talas om system där bilarna lägger sig tätt intill en långtradare som i ett biltåg och där allt styrs automatiskt. Mindre luftmotstånd och bättre trafikflöde och man kan packa fordonen tätare.

Så istället för att köra om lastbilen lägger man sig i bilkön och läser morgontidningen istället. Med bättre teknik kan man lägga bilarna kanske 5-10 meter från varandra i ett långt tåg.

Nope det är väl inte lagligt alls med konvertering på halvljus med normala ekonomiska medel iaf, men om man ska ha det lagligt så hade det varit smartare att köpa en bil som har xenon från början det är billigare än att försöka fixa en laglig xenon i efterhand om det ens är möjligt med regler och lagar för fordon med godkännanden, regbesiktningar osv. Men jag bryr mig inte så mkt om det är lagligt eller ej, har de xenonkonverterat utan att det bländar och bidrar till en säkrare väg så är det OK med mig. Det är inte svårare än att byta lampor inför bilprovning, men ska man konvertera halvljuset så borde man iaf kunna bespara andra trafikanter obehag med en ljusinställning.

Åter till offtopic ämnena ang hastighetsbegränsning osv
Varje gång jag hamnar bakom en trafikstoppare som glider i 70 på 90väg och man inte kommer om så brukar jag till en början bli irriterad MEN, det är bra många gånger som jag brukar tagga ner och tänka "det är mitt fel att jag tror jag har så bråttom, jag borde åkt tidigare och att personen framför kör efter sin bästa förmåga" Och det är då bättre än att ha någon som inser sina begränsningar som inte bara stirrar på hastighetsbegränsningen och vad som är högsta tillåtna hastigheten. Många kan inte planera sin körning och anpassa hastigheten efter situationerna men det är något som kommer med milen och kallas körvana. Men personer som agerar efter vad de tror är andras förväntningar på dem som att köra fort för att inte hindra andra har inget på vägen att göra, man kör efter sin förmåga inte anpassa sig efter andras framfart, man måste väl kunna vara sig själv i alla situationer?

Så jag har hellre en 70km/h gubbe med hatt framför mig än att möta en 18åring som nyss klivit av mopeden som håller 120km/h över isgatorna som inte har en jäkla aning om vad han gör som klipper skägget på en älg med backspegeln utan att ens sett älgen. Hellre komma fram 5minuter senare än att inte komma fram alls.

Det finns nytillverkade bilar med xenonljus utan automatisk höjdreglering. Det enda exemplet som jag kommer ihåg är Audi A3, men det är en hel del andra bilar också. De har inte spolare för strålkastarna heller.

Problemet är inte de som kör under hastighetsgränsen, dessa har jag inget problem att acceptera. Dock de som kör fortare, kommer ikapp och lägger sig i baken på den som kör sakta utan att någonsin köra om, de är idioter.

Jag tycker det här känns som ett problem som är mer vanligt söderut (relativt). Jag har svårt att minnas att jag över huvud taget mött någon bil som har kört med dimljus på fram. Dessutom som många andra säger så förvärrar oftast dimljuset fram sikten mer än om man skulle köra utan vid de tillfällen de är tänkt att de ska användas.

Dimljus bak är däremot väldigt bra tycker jag. Vid kraftigt regn eller dimma hjälper det en hel del att kunna se bilen framför. Däremot så är dessa tillfällen väldigt få. Vad som är desto mer vanligt här uppe i Norrland är snörök på vintern.

Att använda dimljus utöver ovan nämnda tillfällen ser jag ingen som helst mening med, förutom att störa övriga bilister.

Jag tror det är poängen med den här tråden. Att klaga på folk som dels inte följer lagen, och dels tycker att det är häftigt med dimljus, för det ser ju coolt ut på deras 740. Sen att de bländar folk spelar ingen roll. För dem.

Ett perspektiv på detta med dimljus, sitter man lite högre upp som i en lätt lastbil med baklyft så blir effekten av mötande med dimljus än värre. Sitter man då och kör en kväll så får man lätt ont i huvudet mot slutet. Det som är synd är att även om man har lightforce-extraljus på vindavvisaren så förstår inte alla idioter, som tycker att det är snyggt att åka omkring med dimljus, varför man bländar dom.

Sen det här med xeon-ljus, möter man en nyare Audi med xeon där det inte är helt plant, så bländar det värre än vissa helljus. Så otroligt drygt. Audis blåaktiga ljus är på något vis starkare än andra biltillverkare. Sen är det inte ovanligt att Audiförare tycker det är snyggt med dimljus som extra bonus.

Vet inte om det är just moddade dimljus, men vissa årsmodeller har väldigt stora och sitter väldigt lågt och bländar således mer än vanligt.

Det finns även andra kombinationer, där dimljusen sitter väldigt högt, nära halvljusen och på så vis blir jobbiga för mötande trafik.

Tro nu inte att de 740s jag möter har samma dimljus som de hade monterade från fabrik, den där varianten med levande ljus som fladdrar i fartvinden och kastar ljusfläckar på insidan av reflektorglaset. Nej, det är folk som har feta dimljus som pekar käpprätt åt helvete överallt. Gärna i kombination med xenonkonverterade halvljus som pekar åt alla möjliga håll även de.

Det finns anledningar till att dimljus är förbjudet i mörker och i kombination med halvljus.