Chiptrim/tuning till bilen - AKTuning??

tänk efter vad du vill uppnå? T.ex så skulle jag inte rek att du mappar om bilen OM du vill uppnå ännu mer effekt än vad mappning ger.

t.ex om du har en2.0tdi med 200hk 400nm och vill bara ha det där lilla extra såräcker en mappning men vill du t.ex uppnå 300hk 600nm (om nu internals klarar det) så kanske du behöver ny IC, downpipe, luftfilter och spridare INNAN du mappar om den
Det är bara ett dåligt exempel jag drog upp.

Det jag menar är att du bör tänka på vad du är ute efter.

Själv har jag mappat om bilen men vill ha mer.. hade nog blivit billigare/bättre om jag fixade ny IC,större spridare downpipe innan mappen..

och en individuel mappning är typ alltid bäst.

Hej, har tyvärr ingen erfarenhet utav AKTuning, och ej heller helt 100 på just Audi A5 för om du ska göra ngn form av trimning så behövs en modell med turbo om du tänkt få ut ngt av chippning, sen är frågan om du tänkt göra mer än "bara" chippa? är även en fördel om motorn och dylikt står pall för det du tänkt göra, är inte alla bilar som klarar chippning utan ngn form av förstärkning, tex en IC kan vara för klen för det trycket som uppstår vid mer överladdning, kopplingen kan börja slira om där kommer för mkt effekt på en gång, växellådan ska normalt hålla men finns undantag osv, för av egen erfarenhet så springer det snabbt iväg i pengar, hur många mil har din bil gått? och som vanligt så uppstår det klassiska "mycket vill ha mera" för en chippning räcker aldrig när man fått blodad tand vilket jag själv önskade att det hade gjort...

Har haft två stycken Audi inne på AK-Tuning, oerhört nöjd! Adnan är väldigt serviceinriktad och påläst, kan svara på alla tänkbara frågor. Den ena bilen var en 2.7 TDI och den andra en 1.8T Quattro, båda blev helt nya bilar efter mappningen. Kan lägga till att jag inte haft några problem med bilarna efter mappningen.

vad har din a5 för motor?

själv föredrar jag ett mycket bredare register än toppsiffror.

över 300hk för en 2l 4cyl är jävligt bra ska du veta... En viktig sak att inte snåla med är service på dessa bilar..

Sen finns ju alltid vatten/alkohol insprutning som är roligt

Det du bör komma ihåg om du har en väldigt ny bil är att tillverkarens garanti försvinner om du inte använder någon av deras egna certifierade företag. Volvo har Polestar till exempel, vad Audi har vet jag inte. Väljer du BRS så får du motorgaranti från dem istället vilket kan vara bra. Nu finns det marginaler förstås men man vet aldrig.

Finns det en bättre firma än Stertman inom VAG? https://www.stertman.se/
"Skandinaviens största VAG koncerns och BMW & Mini tuning företag."
Dem har många bra kund cases där många optimeringar skadat bilar, med x tuning chip samt erbjuder bänkning. De tar heller inte in bilar som är trasiga eller har fel.

Verkar som att varenda bilfirma kan trycka ut ett bajschip till vilken bil som helst. Har du en bil som är värt något, vänd dig till något seriöst. Du får vad du betalar för.

Att du väljer att lita på BSRs motogaranti utöver Audi säger en del... För övrigt om du inte visste måste man montera av den innan du åker in till verkstaden. Annars har Audi rätt att neka dig garanti och du får lösa det med BSR och någon annan verkstad xD utom Audi.

Tyska Ringen = bromsar?
Osäker på vad som sitter stock på Audi men är det inte bromsar före hk som gäller där?
Kul att åka fort men roligare om bromsarna fortfarande fungerar på vägen hem.

Låter som du borde köra på steg 2 direkt 👍

AKtuning måste vara värsta sortens klåpare, de kan inte Mitsubishi överhuvudtaget. (Mestadels ett skämt. Lite märkligt att de inte har mitsu i märkeslistan överhuvudtaget...) Tittade egentligen mest eftersom jag var nyfiken, och håller på att försöka lista ut vad jag behöver, och var jag ska göra det, för att flexfuel konvertera, och trimma min Mitsubishi Lancer RalliArt. 300 hästar är iofs kul, men lite fler hade varit ännu roligare, och om några år kommer man "spara" pengar på att tanka E85 igen, om de inte ångrar den här progressiva skattehöjningen på bensin.

Mer ontopic för tråden. Jag hade nog velat köra ett par tusen mil med bilen innan jag försökte trimma den. Dels för att det är rätt lämpligt att den är inkörd när man slänger upp den på rullande landsväg och försöker få vettiga siffror, och dels för att om det är några katastrofala fel på bilen, är det dumt att stå där med en helt ny bil, utan några som helst garantier på motor och drivlina.

Hejsan kan må få ned förbrukningen på en 2.2
L Twin turbo 225hk l
Orig. I bra skick. Naturella me .metanol. ett individuellt trimmat samt delar. Inte än. Mondeo gt 2.5l.v6 170hk. Om jag hittar en st220 motor på skroten så finns intresse att gt220 är.de4.möjligt?

Skickades från m.sweclockers.com

Oj vilken lång tråd för att ladda ner ett steg 1 REVO via ODB 2 uttaget?
EBC green suff för ban åkninig? Nej kolla med .peansweden om du ska köra hårt o snabbt
För övrigt så kommer caster camber och ett par R-däck/slicks ge bättre var tider på ringen "Gröna helvetet 21km" än vilket steg ett chip som helst...

har en Golf V ed30 med steg 2+ från dessa: https://www.onlyrevo.com/product-details/software/volkswagen/... här står lite om vad som bör bytas ut etc, hoppas det är till nån sorts hjälp bara att leta fram audi och modell etc.