Inlägg

Om hojen såldes med 9kw eller inte är oväsentligt.
Just nu har fordonet över 11kw, vilket gör det till en A2 motorcykel, trotts en slagvolym på 125cc.
Om den vid 21kw har ett viktförhållande som är under 0,2kW/kg så kommer du kunna köra runt på den efter du tagit ditt A2.
Om den har 21kw och har ett viktförhållande som är över 0,2kW/kg så behöver du A för att ratta runt på den.
Denna hojjen kommer aldrig vara godkänd för någon form av uppkörning.

Temu är en filantropisk inrättning som utan tanke på sig själv delar ut glädje till planeten. Eazy pezy...

BMW har haft problem med ABS moduler som frekvent varit mycket högre än på japanskt. Bekant till mig fick offert på 28.000 från aukt BMW verkstad för en sådan fix.

Jämfört med att köra en Audi cabbe är klart en BMW hoj billig i drift. Men jag skulle våga påstå en MT-07 / ER6a är billigare.

Jag tog inte upp Tracer 7, Transalp eller Versys, då jag anser det är "högbyggen". Dvs något man får upptäcka att man är ute efter med tiden. Sen BMW tycker jag är bortfallet som förstahoj då deras reservdelspriser inte är samma som övriga märken och dom är inte lika skottsäkra som japanskt. Inget illa om märket i sig. Men ska man bara köpa något så pang bom för att lära sig köra o sen kränger 1 år senare utan att se roliga utgifter så är BMW inte aktuellt.

Håller helt med om utrustning. MC kläder har mycket dåligt andrahandsvärde och är utmärkt att köpa beg.

ER6 är vanlig då den är relativt billig i köp / ägande och många gillar den för den är "smidig". Känns inte särskilt klumpig.
Motorn är då dock av karaktär "själlös". Där finns MT-07 och SV650 i samma kategori som jag anser är roligare.

Sen har du för dom pengarna CB600F, FZ6 , XJ6 , Z750 , osv.
Dom är radfyror och ger mer när man varvar dom ordentligt. Mellanregistret kan kännas lite tunt i radfyror i lägre kubik.
Där är XJ6 ett skottsäkert val när det gäller andrahandsvärde och ägandekostnad.

Kan du sträcka dig emot 55-60 kan du få en GSX-S750. Det är en radfyra som känns betydligt större än ovanstående, som första hoj kommer du känna att du inte "växer" ur den för snabbt som en ER6a bruka kännas.

Tackar. Enligt prisjakt var bottenläget på många roterande diskar mars-juni 2023. Nu när produktionsmängden bara sjunker blir dom bara dyrare med tiden...

Haha bra där, dom har varit nere i bottenpris. Kommer bara öka framöver. 1,5år sent på bollen.

Helt ny MT-09. Helförsäkring 4000/året i Kävlinge. 39 år gammal.

Det där ska man nog ta med en nypa salt att brusreducering skyddar emot oljud. Om "faran" är att musiken du spelar eller intercom volymen är hög, ja då hjälper den med att du kan ha lägre nivå och endå "urskilja" tal och musik. Men den dämpar juh inget oljud utifrån.

Beror helt på var du bor och ålder...

Köpesumman får du tillbaka när du säljer. Frågan MT-10 vs MT-09 är snarare kostnad för bakdäck/försäkeing och det faktumet att MT-10 är nästan jobbig att köra i lagliga hastigheter.

LG QNED är inte något att satsa på. TCLQLED760 är för bra i pris för att ens titta på QNED
TCL 849 är bra, men 935 är mera priskrigad.
Vill du gå OLED så är B3 riktigt fin för pengarna.

TCL 75"QLED760 = 8990:-
TCL 75C935 = 14.990:-
LGOLED77B3 = 22.990:-

Där har du en bra pristrappa

https://www.billigteknik.se/laptop-14-beg/36689-35513-lenovo-...

MT-09 har så löjligt högt andrahandsvärde att du ska köpa en så lågmilad som möjligt. Att ge 80-90k för en 2500 mil 7 år gammal som folk begär är bananas. Du kan få en under 100-mil-ish MT-09 för 99.000 hos en handlare.

MT-07 är ett jättebra exempel där ton och karaktär ändras av ett nytt blås. Många V4or också. Men 95% av alla radfyror tyvärr innebär slipon bara rakt av högre ljud. Oavsett tillverkare eller dyl. Värsta jag vet är alla dessa korta skitblås som folk tror att dom är GP förare. Bara ojud.

Vi behöver juh inte dra alla över en kam. Självklart är inte högre = bättre. Även om många tror det.
Men MT-07 är ett jättebra exempel där ett eftermarknadsystem som inte nödvändigt vis låter extremt mycket högre (man kan ha db killern i juh) ändrar karaktären på ljudet rätt ordentligt. Blir en helt annan ljudbild och känsla. Sen finns det väldigt många hojjar (oftast rad-fyror) som slipon bara innebär högre ljudnivå när man kör på lägre varv och i förlängningen ser cool ut i stan.

1. Ja en hoj blir olaglig om den blir av med katten.

2. Akra är helt klart överprisat, det är en en märkessjukdom. Finns många konkurenter som gör ett jättefint jobb för betydligt mindre pengar.

3. Jag hade tagit det piano med Swedish Race Parts. Sett många fall där motorerna gått illa efter byte till dessa. Vet inte om dom har egen R&D eller om dom bara OEM köper där kvaliten kan variera

Blir svårt att motivera ett tillbehör som är 25-30% av varuvärdet på totala hojjen.

https://www.motoaction.se/helsystem-underbody-evo-ii-leo-vinc...

Bra pris, avtagbar db killer, väger lite och har tyngdpunkten på rätt ställe, samt Leovince har gjort omfattande tester att den ska fungera med orginal ECU, dessutom går det att köpa en cat-insats så det blir precis som orginal för besiktning osv.

Jag vet en som kört med det akra race line i 4 år. Hojen går som en klocka efter 3000 mil med det och orginal kod i ECU. Så helt hopplöst är det inte. Arrow har t.ex en eftermarknads cat som endå ger bättre ljud än orginal. Leovince har en mittenklump på vissa som kompenserar. Allt är inte svart eller vitt.